{"id":23194,"date":"2015-10-22T10:48:42","date_gmt":"2015-10-22T08:48:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.invarena.cz\/?p=23194"},"modified":"2015-10-22T10:48:42","modified_gmt":"2015-10-22T08:48:42","slug":"dluhy-minulosti-se-resi-dosud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.invarena.cz\/?p=23194","title":{"rendered":"Dluhy minulosti se \u0159e\u0161\u00ed dosud"},"content":{"rendered":"

Minul\u00fd t\u00fdden bylo potvrzeno, \u017ee by do deseti let m\u011bla b\u00fdt pra\u017esk\u00e1 hromadn\u00e1 doprava bez bari\u00e9r, a tud\u00ed\u017e vhodn\u00e1 pro voz\u00ed\u010dk\u00e1\u0159e \u010di rodi\u010de s d\u011btmi. Z\u00e1rove\u0148 na magistr\u00e1tu vznik\u00e1 digit\u00e1ln\u00ed mapa, je\u017e popisuje r\u016fzn\u00e9 objekty v Praze a jejich p\u0159\u00edstupnost pro lidi na voz\u00ed\u010dku.<\/strong> <\/p>\n

Praha \u2013 Na n\u00ed se pod\u00edl\u00ed i \u010dlenky projektu P\u0159es bari\u00e9ry, kter\u00e9 z\u00e1rove\u0148 pracuj\u00ed v Pra\u017esk\u00e9 organizaci voz\u00ed\u010dk\u00e1\u0159\u016f. Marie M\u00e1lkov\u00e1, Kate\u0159ina Novotn\u00e1 a Eva Ku\u010derov\u00e1 p\u0159ibl\u00ed\u017eily v rozhovoru pro Pra\u017esk\u00fd den\u00edk, jak je na tom hlavn\u00ed m\u011bsto s p\u0159ek\u00e1\u017ekami.<\/p>\n

– Kdy se za\u010daly \u0159e\u0161it bari\u00e9ry v Praze?<\/p>\n

Eva Ku\u010derov\u00e1: Po \u00faraze jsem 51 let, tud\u00ed\u017e jsem na voz\u00edku str\u00e1vila skoro cel\u00fd \u017eivot. Za minul\u00e9ho re\u017eimu se \u017e\u00e1dn\u00e9 bari\u00e9ry moc ne\u0159e\u0161ily. Ve \u0161kole jsem se neobe\u0161la bez pomoci spolu\u017e\u00e1k\u016f nebo rodi\u010d\u016f. Po revoluci byl najednou \u010dlov\u011bk p\u0159ekvapen reakc\u00ed lid\u00ed na voz\u00ed\u010dk\u00e1\u0159e proto\u017ee do t\u00e9 doby nem\u011bli moc p\u0159\u00edle\u017eitost\u00ed se s nimi setkat. Lidi jezdili na rehabilitace, a do dal\u0161\u00edho cvi\u010den\u00ed le\u017eeli doma v posteli, proto\u017ee jim voz\u00edk neprojel dve\u0159mi. Skl\u00e1dac\u00ed voz\u00edky bylo t\u011b\u017ek\u00e9 sehnat.
\nKate\u0159ina Novotn\u00e1: U\u017e v roce 1985 byl pokus o legislativu, kter\u00e1 problematiku upravovala, nicm\u00e9n\u011b tam bylo mnoho nedokonalost\u00ed. P\u0159ipravoval j\u00ed p\u00e1n, kter\u00fd byl o francouzsk\u00fdch hol\u00edch, a jej\u00ed podobu tak trochu stav\u011bl na z\u00e1klad\u011b sv\u00fdch pot\u0159eb. Byl to ale prvn\u00ed odrazov\u00fd m\u016fstek. Po revoluci se za\u010dala upravovat a posledn\u00ed verze legislativy je z roku 2009, je\u017e m\u00e1 sice p\u00e1r nedokonalost\u00ed, ale u\u017e obsahuje v\u0161e, co by m\u011bla a vyhovuje \u0161irok\u00e9 c\u00edlov\u00e9 skupin\u011b.
\nMarie M\u00e1lkov\u00e1: V doprav\u011b, co se t\u00fd\u010de odstra\u0148ov\u00e1n\u00ed bari\u00e9r, byla po roce 1992 zvl\u00e1\u0161tn\u00ed linkov\u00e1 doprava. Hodn\u011b pom\u00e1hala, nebo\u0165 metro bylo bari\u00e9rov\u00e9, n\u00edzkopodla\u017en\u00edch prost\u0159edk\u016f bylo m\u00e1lo, n\u00e1stupi\u0161t\u011b a ostr\u016fvky tak\u00e9 nevyhovovaly, a to ani mamink\u00e1m s ko\u010d\u00e1rky. V\u0161echno se nedalo hned zm\u011bnit a dluhy minulosti se \u0159e\u0161\u00ed dosud.<\/p>\n

– Do roku 2025 by m\u011bla b\u00fdt zbaven\u00e1 hromadn\u00e1 doprava bari\u00e9r. Nejde o pomal\u00fd v\u00fdvoj?<\/p>\n

Novotn\u00e1: Je to v\u011bc architektury a nelze ji \u0159e\u0161it rychle, b\u011bhem n\u011bkolika let. Je ot\u00e1zka, zda se poda\u0159\u00ed do tohoto roku splnit v\u0161e, co se m\u00e1.
\nM\u00e1lkov\u00e1: Probl\u00e9m jsou finance. Letos skon\u010d\u00ed evropsk\u00e9 fondy, kter\u00e9 hodn\u011b za\u0161ti\u0165ovaly zp\u0159\u00edstup\u0148ov\u00e1n\u00ed stanic metra \u2013 v\u00fdtahy. Nyn\u00ed se mus\u00ed naj\u00edt finance, jak dot\u00e1hnout zbyl\u00e9 stanice metra, aby byly bezbari\u00e9rov\u00e9. Neznamen\u00e1 to jen ud\u011blat v\u0161ude v\u00fdtahy, ale i nahradit plo\u0161iny a n\u00e1kladn\u00ed v\u00fdtahy ur\u010den\u00e9 i pro p\u0159epravu osob.<\/p>\n

– Maj\u00ed u\u017e nyn\u00ed lid\u00e9 snadn\u00fd p\u0159\u00edstup k informac\u00edm o tom, kde je v doprav\u011b bezbari\u00e9rov\u00fd p\u0159\u00edstup?<\/p>\n

M\u00e1lkov\u00e1: Na str\u00e1nk\u00e1ch dopravn\u00edho podniku, by\u0165 ne \u00fapln\u011b jednodu\u0161e, se d\u00e1 dohledat bezbari\u00e9rov\u00fd spoj a roz\u0159azen\u00e9 zast\u00e1vky podle stupn\u011b p\u0159\u00edstupnosti a informace, zda jede n\u00edzkopodla\u017en\u00ed spoj nebo ne. V kategori\u00edch jsou zat\u00edm jen zast\u00e1vky tramvaj\u00ed, u autobus\u016f st\u00e1le chyb\u00ed. N\u011bkam se dopravovat je st\u00e1le slo\u017eit\u00e9. Jako t\u0159eba ve ve\u010dern\u00edch hodin\u00e1ch. Nebo si vyhledat trasu, ani\u017e by musel \u010dlov\u011bk t\u0159ikr\u00e1t p\u0159estupovat. Nebo aby nep\u0159ijelo vozidlo obsazen\u00e9 ko\u010d\u00e1rky, kv\u016fli kter\u00e9mu pak \u010dlov\u011bk \u010dek\u00e1 na dal\u0161\u00ed spoj.<\/p>\n

– Na magistr\u00e1tu jste v komisi spadaj\u00edc\u00ed pod radu, v r\u00e1mci kter\u00e9 se v\u011bnujete odstra\u0148ov\u00e1n\u00ed bari\u00e9r. \u0158e\u0161\u00edte v n\u00ed i dopravu?<\/p>\n

M\u00e1lkov\u00e1: Komise se v\u011bnuje prioritn\u011b odstra\u0148ov\u00e1n\u00ed bari\u00e9r v doprav\u011b. S kolegy jsme t\u0159eba ov\u011b\u0159ovali, jak jsou zast\u00e1vky p\u0159\u00edstupn\u00e9 lidem na voz\u00ed\u010dku. Aby se \u010dlov\u011bk pod\u00edval na tramvajovou linku, a nevid\u011bl t\u0159i zast\u00e1vky za sebou jako bari\u00e9rov\u00e9, ale aby alespo\u0148 jedna byla \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b p\u0159\u00edstupn\u00e1. P\u0159\u00edpadn\u00e9 \u00fapravy se pak d\u011blaj\u00ed v t\u011bchto p\u0159\u00edpadech v souladu s koncepc\u00ed prioritn\u011b, v dal\u0161\u00edch situac\u00edch v r\u00e1mci rekonstrukce tramvajov\u00fdch trat\u00ed.<\/p>\n

– Komise pro Prahu bezbari\u00e9rovou vznikla u\u017e v minul\u00e9m volebn\u00edm obdob\u00ed. M\u011bla na jej\u00ed fungov\u00e1n\u00ed vliv zm\u011bna ve veden\u00ed hlavn\u00edho m\u011bsta?<\/p>\n

M\u00e1lkov\u00e1: Kdy\u017e skon\u010dilo jedno volebn\u00ed obdob\u00ed, nastala mo\u017en\u00e1 \u010dty\u0159m\u011bs\u00ed\u010dn\u00ed pauza. U\u017e p\u0159edt\u00edm vznikla koncepce na odstra\u0148ov\u00e1n\u00ed bari\u00e9r, ve kter\u00e9 se nyn\u00ed pokra\u010duje. Podporu m\u00e1 i u n\u00e1m\u011bstka prim\u00e1torky Petra Dol\u00ednka, kter\u00fd to naposledy potvrdil p\u0159i otev\u00edr\u00e1n\u00ed v\u00fdtahu na And\u011blu. My v\u0161ak nechceme jen v\u00fdtahy, ale aby se \u0159e\u0161ila i povrchov\u00e1 doprava. Metro nejede v\u0161ude, a po\u0159\u00e1d je tam bari\u00e9ra, nejenom schody, ale i mezera mezi n\u00e1stupi\u0161t\u011bm a vozem metra. Tud\u00ed\u017e ho ka\u017ed\u00fd nemus\u00ed vyu\u017e\u00edt, pokud nem\u00e1 doprovod, proto\u017ee n\u011bkte\u0159\u00ed voz\u00ed\u010dk\u00e1\u0159i tam zapadaj\u00ed nebo se jim h\u016f\u0159e vystupuje, ale nen\u00ed tam \u017e\u00e1dn\u00e9 tla\u010d\u00edtko pro komunikaci s \u0159idi\u010dem, jako je tomu v tramvaji.<\/p>\n

– Jak jsou lid\u00e9 v Praze ochotn\u00ed pomoc voz\u00ed\u010dk\u00e1\u0159\u016fm?<\/p>\n

Ku\u010derov\u00e1: Jsou, ale ne v\u017edycky v\u011bd\u00ed jak. \u010clov\u011bk jim mus\u00ed \u0159\u00edct, co maj\u00ed d\u011blat. Mo\u017en\u00e1, \u017ee ne v\u0161ichni si troufnou, ale j\u00e1 m\u00e1m dobrou zku\u0161enost.<\/p>\n

– Magistr\u00e1t rovn\u011b\u017e p\u0159ipravuje mapu, kter\u00e1 by m\u011bla popisovat bari\u00e9ry na r\u016fzn\u00fdch m\u00edstech. Na n\u00ed se pod\u00edl\u00ed i va\u0161e Pra\u017esk\u00e1 organizace voz\u00ed\u010dk\u00e1\u0159\u016f, je\u017e m\u00e1 s mapov\u00e1n\u00edm zku\u0161enost u\u017e z minulosti, kdy jste na podobn\u00e9m projektu spolupracovali s Prahou 1, 2 a 6. Jak se p\u0159\u00edstupnost m\u00edst hodnot\u00ed?<\/p>\n

Novotn\u00e1: Podle metodiky, kter\u00e1 vznikla v r\u00e1mci expertn\u00ed skupiny. Jde o u\u017eivatelsk\u00fd pohled, kter\u00fd se li\u0161\u00ed od krit\u00e9ri\u00ed legislativy z roku 2009. Kdyby se toti\u017e objekty hodnotily podle n\u00ed, vyzn\u011bly by jako bari\u00e9rov\u00e9, co\u017e by bylo zav\u00e1d\u011bj\u00edc\u00ed. Metodika je oproti tomu m\u011bk\u010d\u00ed, av\u0161ak v n\u011bkter\u00fdch ohledech zase p\u0159\u00edsn\u011bj\u0161\u00ed. Kup\u0159\u00edkladu k plo\u0161in\u00e1m. V\u00fdsledky jsou pak zn\u00e1zorn\u011bn\u00e9 piktogramy. Zelen\u00fd zna\u010d\u00ed p\u0159\u00edstupn\u00e9 m\u00edsto, oran\u017eov\u00fd \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b p\u0159\u00edstupn\u00e9 a \u010derven\u00fd obt\u00ed\u017en\u011b p\u0159\u00edstupn\u00e9 \u010di nep\u0159\u00edstupn\u00e9.
\nM\u00e1lkov\u00e1: Kdy\u017e se pak \u010dlov\u011bk pod\u00edv\u00e1 do mapy, tak u\u017e podle piktogramu p\u0159edem v\u00ed, co kde o\u010dek\u00e1vat. Data jsou garantovan\u00e1 t\u00edm, \u017ee to nen\u00ed soci\u00e1ln\u00ed s\u00ed\u0165, kdy by kdekdo mohl vstoupit a vpisovat do nich sv\u00e9 dojmy. Zdatn\u00fd voz\u00ed\u010dk\u00e1\u0159 toti\u017e n\u011bco m\u016f\u017ee hodnotit jinak ne\u017e jin\u00fd.<\/p>\n

– Na m\u00edsta v\u017edy sami vyr\u00e1\u017e\u00edte. Jak vypad\u00e1 t\u00fdm, kter\u00fd prov\u00e1d\u00ed kontrolu objektu?<\/p>\n

Novotn\u00e1: V\u011bt\u0161inou je dvou\u010dlenn\u00fd. Ze za\u010d\u00e1tku mapovala m\u00edsta dvojice lid\u00ed na voz\u00edku. Tam byl probl\u00e9m v tom, \u017ee kdy\u017e se dostali k prvn\u00ed bari\u00e9\u0159e, p\u0159estalo mapov\u00e1n\u00ed. Proto jsme nakonec dosp\u011bli k z\u00e1v\u011bru, \u017ee nejlep\u0161\u00ed jsou chod\u00edc\u00ed lid\u00e9, kte\u0159\u00ed se v\u0161ak vyznaj\u00ed v problematice a pot\u0159eb\u00e1ch voz\u00ed\u010dk\u00e1\u0159\u016f. P\u0159i auditu proch\u00e1z\u00edme cel\u00fd objekt a zaznamen\u00e1v\u00e1me v\u0161echny bari\u00e9ry, mezi kter\u00e9 pat\u0159\u00ed i v\u00fd\u0161ka zvonku \u010di \u0161\u00ed\u0159ka dve\u0159\u00ed.<\/p>\n

– M\u016f\u017eete t\u0159eba ovlivnit, aby z objektu n\u011bkter\u00e9 p\u0159ek\u00e1\u017eky zmizely?<\/p>\n

Novotn\u00e1: Kdy\u017e najdeme d\u00edl\u010d\u00ed bari\u00e9ru, sna\u017e\u00edme se na ni majitele upozornit a dosp\u011bt k tomu, aby j\u00ed odstranil. V N\u00e1rodn\u00edm divadle byla toaleta pro voz\u00ed\u010dk\u00e1\u0159e, kde byla m\u00edsa opat\u0159ena madly, kter\u00e1 vypadala jako z\u00e1v\u011bsn\u00e9 kruhy, a za\u0159\u00edzen\u00ed tak bylo pro lidi na voz\u00edku nefunk\u010dn\u00ed. Na z\u00e1klad\u011b opakovan\u00fdch p\u0159ipom\u00ednek do\u0161lo k \u00faprav\u011b. Nem\u016f\u017eeme v\u0161ak nikoho p\u0159inutit, aby objekt upravoval, pokud ned\u011bl\u00e1 rekonstrukci, proto\u017ee na to nen\u00ed \u017e\u00e1dn\u00fd z\u00e1kon.<\/p>\n

– Jsou probl\u00e9my i u novostaveb, u kter\u00fdch je d\u00e1no, jak by m\u011bly vypadat s ohledem na p\u0159\u00edstupnost handicapovan\u00fdch?<\/p>\n

Novotn\u00e1: Hl\u00edd\u00e1me i novostavby. I u nich objevuj\u00ed bari\u00e9ry kv\u016fli chyb\u00e1m. Kup\u0159\u00edkladu maj\u00ed v\u00fdtahy ovlada\u010de v\u00fd\u0161, ne\u017e je dovoleno. Spolupracujeme proto s vysok\u00fdmi \u0161kolami, kde budouc\u00edm projektant\u016fm ukazujeme, jak maj\u00ed vypadat m\u00edsta, aby byla vhodn\u00e1 i pro osoby s omezenou schopnost\u00ed pohybu a orientace.<\/p>\n

„Probl\u00e9m jsou finance. Letos skon\u010d\u00ed evropsk\u00e9 fondy, kter\u00e9 hodn\u011b za\u0161ti\u0165ovaly zp\u0159\u00edstup\u0148ov\u00e1n\u00ed stanic metra \u2013 v\u00fdtahy. Nyn\u00ed se mus\u00ed naj\u00edt finance, jak dot\u00e1hnout zbyl\u00e9 stanice metra, aby byly bezbari\u00e9rov\u00e9.“ Marie M\u00e1lkov\u00e1<\/p>\n

BENEDIKT LEDERER
\nPra\u017esk\u00fd den\u00edk
\nhttp:\/\/www.prazsky.denik.cz\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Minul\u00fd t\u00fdden bylo potvrzeno, \u017ee by do deseti let m\u011bla b\u00fdt pra\u017esk\u00e1 hromadn\u00e1 doprava bez bari\u00e9r, a tud\u00ed\u017e vhodn\u00e1 pro voz\u00ed\u010dk\u00e1\u0159e \u010di rodi\u010de s d\u011btmi. […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":5967,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-23194","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zpravy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23194"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23194\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}