\u00a0NOVA<\/p>\n\n\n\n
Tla\u010d\u00edtko pro nouzov\u00e9 zastaven\u00ed vlaku\u00a0\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n \u010cT 1\u00a0– Ud\u00e1losti \u010cesk\u00e1 televize.<\/p>\n\n\n\n \u00a0NOVA Tragick\u00fd p\u00e1d slepce do koleji\u0161t\u011b na pra\u017esk\u00e9 lince metra B vyvolal \u0159adu ot\u00e1zek, kter\u00e9 se t\u00fdkaj\u00ed bezpe\u010dnosti v podzemn\u00ed dr\u00e1ze. Dozor\u010d\u00ed ve stanici si […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":1478,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-51396","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spolecnost"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51396"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51396\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invarena.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Tragick\u00fd p\u00e1d slepce do koleji\u0161t\u011b na pra\u017esk\u00e9 lince metra B vyvolal \u0159adu ot\u00e1zek, kter\u00e9 se t\u00fdkaj\u00ed bezpe\u010dnosti v podzemn\u00ed dr\u00e1ze.
Dozor\u010d\u00ed ve stanici si nejm\u00e9n\u011b dv\u011b minuty nev\u0161iml, \u017ee se n\u011bco stalo. Cestuj\u00edc\u00ed, kte\u0159\u00ed p\u00e1d zaregistrovali, zase nev\u011bd\u011bli, jak reagovat.
K trag\u00e9dii by p\u0159itom nemuselo doj\u00edt, kdyby na n\u00e1stupi\u0161t\u00edch byly bezpe\u010dnostn\u00ed z\u00e1brany. Ty jsou v cizin\u011b b\u011b\u017en\u00e9. Na m\u00edstech, kde jsou, je riziko p\u00e1du do koleji\u0161t\u011b podle expert\u016f t\u00e9m\u011b\u0159 nulov\u00e9.
Tragick\u00e1 ud\u00e1lost, kter\u00e9 se dalo zabr\u00e1nit.\u00a0Nevidom\u00fd<\/strong>\u00a0spadl do koleji\u0161t\u011b a dlouh\u00e9 nejm\u00e9n\u011b dv\u011b minuty m\u011bl \u0161anci na z\u00e1chranu. Ta nep\u0159i\u0161la. P\u0159esto\u017ee se sv\u011bdci sna\u017eili pomoci, nikdo z nich nestiskl nouzov\u00e9 tla\u010d\u00edtko. M\u00e1vali sice na kamery na dispe\u010dera, ten si jich ale nev\u0161iml. Od za\u010d\u00e1tku leto\u0161n\u00edho roku do koleji\u0161t\u011b v pra\u017esk\u00fdch stanic\u00edch metra spadl \u010dlov\u011bk u\u017e jedenadvacetkr\u00e1t.
Zden\u011bk Lokaj, dopravn\u00ed expert, \u010cVUT
——————–
V zahrani\u010d\u00ed, t\u0159eba v asijsk\u00fdch zem\u00edch, tam je standardn\u011b odd\u011blen\u00e9 koleji\u0161t\u011b od n\u00e1stupi\u0161t\u011b, t\u0159eba v Tchaj-peji, tam jsou takov\u00e9 metrov\u00e9 pl\u016ftky a vlastn\u011b, kdy\u017e p\u0159ijede vlak metra do stanice, tak zastav\u00ed v\u017edycky na stejn\u00e9m m\u00edst\u011b, otev\u0159e se nejd\u0159\u00edv branka v t\u00e9 z\u00e1bran\u011b a pak se otev\u0159ou dve\u0159e toho vlaku, to znamen\u00e1 riziko toho, \u017ee by cestuj\u00edc\u00ed spadl do koleji\u0161t\u011b, je prakticky nulov\u00e1.
redaktorka
——————–
V Praze, nic takov\u00e9ho nen\u00ed. Ani z\u00e1brany, ani \u010didla v koleji\u0161ti, kter\u00e1 by na p\u00e1d \u010dlov\u011bka upozornila. Bezpe\u010dnost m\u00e1 na starosti dozor\u010d\u00ed, kter\u00fd sleduje kamery. Podle dopravn\u00edho podniku ale m\u016f\u017ee b\u00fdt n\u011bkdy unaven\u00fd nebo na n\u011bj tak\u00e9 \u010dasto m\u00e1vaj\u00ed turist\u00e9.
Daniel \u0160ab\u00edk, mluv\u010d\u00ed, DPP
——————–
Dohl\u00ed\u017e\u00ed nad v\u0161\u00edm, co se d\u011bje ve stanici. To znamen\u00e1, \u017ee on m\u00e1 celou \u0159adu povinnost\u00ed a \u00fakol\u016f, to znamen\u00e1, \u017ee nem\u00e1 v popisu pr\u00e1ce jenom to, aby 100 % sv\u00e9ho pracovn\u00edho \u010dasu koukal na des\u00edtky obrazovek zobrazuj\u00edc\u00edch z\u00e1znamy z des\u00edtek kamer. M\u00e1 spoustu, \u0159adu dal\u0161\u00edch \u00fakol\u016f. Pak je to \u010dlov\u011bk a ob\u010das taky pot\u0159ebuje samoz\u0159ejm\u011b si odsko\u010dit na toaletu.
redaktorka
——————–
Dopravn\u00ed podnik sice ve stanici metra Zli\u010d\u00edn testuje automatick\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00ed st\u011bny a dve\u0159e, ty by ale m\u011bly slou\u017eit, a\u017e v metru za\u010dnou jezdit soupravy bez \u0159idi\u010de, a to na budouc\u00ed lince D a st\u00e1vaj\u00edc\u00edm c\u00e9\u010dku.
Zden\u011bk Lokaj, dopravn\u00ed expert, \u010cVUT
——————–
Tak je to v\u017edycky ot\u00e1zka pen\u011bz a \u010dasu. A mus\u00edme si uv\u011bdomit, \u017ee m\u011bstsk\u00e1 hromadn\u00e1 doprava v Praze je pom\u011brn\u011b v\u00fdznamn\u011b dotov\u00e1na des\u00edtkami miliard korun. To znamen\u00e1, ta investice dobudovat takov\u00e1hle z\u00e1brany jsou dal\u0161\u00ed stovky milion\u016f. To znamen\u00e1, dopravn\u00ed podnik by na to musel n\u011bkde vz\u00edt pen\u00edze, no a on m\u00e1 v podstat\u011b pouze dva zdroje p\u0159\u00edjm\u016f. T\u00edm prvn\u00edm je j\u00edzdn\u00e9 a t\u00edm druh\u00fdm je dotace od magistr\u00e1tu.
redaktorka
——————–
Podobn\u00e9 z\u00e1brany jsou ve stanic\u00edch metra t\u0159eba ve Velk\u00e9 Brit\u00e1nii nebo ve Francii. Krist\u00fdna Bezd\u011bkov\u00e1, televize Nova.
Lucie Borhyov\u00e1, moder\u00e1torka
——————–
Podle pra\u017esk\u00fdch starost\u016f a zastupitel\u016f jedinou mo\u017enost\u00ed, jak do budoucna podobn\u00e9 trag\u00e9dii p\u0159edej\u00edt, je pr\u00e1v\u011b v\u00fdstavba bezpe\u010dnostn\u00edch st\u011bn, kter\u00e9 odd\u011bluj\u00ed n\u00e1stupi\u0161t\u011b od koleji\u0161t\u011b. Pomoci by mohla tak\u00e9 osv\u011bta nebo viditeln\u011bj\u0161\u00ed tla\u010d\u00edtka SOS. Situac\u00ed by se m\u011bla zab\u00fdvat na konci m\u011bs\u00edce dozor\u010d\u00ed rada dopravn\u00edho podniku.
redaktor
——————–
V\u00edce ne\u017e dv\u011b minuty. Tolik \u010dasu str\u00e1vil\u00a0nevidom\u00fd<\/strong>\u00a0\u010dlov\u011bk v koleji\u0161ti pra\u017esk\u00e9ho metra, ne\u017e do\u0161lo k osudn\u00e9 sr\u00e1\u017ece. Jak je to mo\u017en\u00e9, je ot\u00e1zkou, na kterou by r\u00e1di na\u0161li odpov\u011b\u010f i pra\u017e\u0161t\u00ed zastupitel\u00e9.
Patrik Nacher, zastupitel hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy, poslanec \/ANO\/
——————–
J\u00e1 se ur\u010dit\u011b budu pt\u00e1t pana \u0159editele. P\u0159edpokl\u00e1d\u00e1m, \u017ee i n\u00e1\u0161 z\u00e1stupce v dozor\u010d\u00ed rad\u011b, proto\u017ee pokud \u010dlov\u011bk le\u017e\u00ed, jestli je to pravda, \u017ee byl dv\u011b minuty v tom koleji\u0161ti, tak ur\u010dit\u011b stoj\u00ed za to jakoby v\u011bd\u011bt, jestli to byla lidsk\u00e1 chyba, nebo technick\u00e1 a jak je to vlastn\u011b mo\u017en\u00fd. Jak je v\u016fbec mo\u017en\u00fd, \u017ee k tomuhle do\u0161lo.
Tom\u00e1\u0161 Portl\u00edk, starosta M\u010c Praha 9 \/ODS\/
——————–
P\u0159ipad\u00e1 mi to prost\u011b \u0161\u00edlen\u00fd, ale ono vlastn\u011b to je m\u016fj lidskej pocit. Na druhou stranu, um\u00edm si p\u0159edstavit, \u017ee ty dv\u011b minuty jsou vlastn\u011b stra\u0161n\u011b kr\u00e1tk\u00e1 doba, \u017ee ve chv\u00edli, kdy lidi maj\u00ed pocit, \u017ee p\u0159ij\u00ed\u017ed\u00ed vlak, \u017ee vznik\u00e1 kolem toho hysterie.
Ond\u0159ej Gros, starosta M\u010c Praha 8 \/ODS\/
——————–
Existuje tla\u010d\u00edtko v metru, kde se tomu d\u00e1 zabr\u00e1nit, \u017ee se d\u00e1 zastavit ten vlak, ale \u0159ekl bych, \u017ee Dopravn\u00ed podnik a Magistr\u00e1t hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy m\u00e1 do budoucna dluh v tom, aby to lidi v\u011bd\u011bli, to znamen\u00e1 v\u011bt\u0161\u00ed osv\u011bta, \u017ee n\u011bco takhle existuje a mo\u017en\u00e1, \u017ee i p\u0159em\u00edstit to tla\u010d\u00edtko tak, aby bylo jasn\u011b viditeln\u00e1.
Lubo\u0161 Zaj\u00edc, predzident sjednocen\u00e9 Organizace\u00a0nevidom\u00fdch<\/strong>\u00a0a slabozrak\u00fdch \u010cR
——————–
To, \u017ee to trvalo tak dlouho, je \u0161okuj\u00edc\u00ed, jednak je divn\u00e9, \u017ee ten \u010dlov\u011bk nebyl schopen s\u00e1m se zvednout, ti lid\u00e9 se sna\u017eili pomoct pr\u00fd, m\u00e1vali na strojvedouc\u00edho a p\u0159ij\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00ed metro a tak. Samoz\u0159ejm\u011b je smutn\u00e9 a \u0161koda, \u017ee nev\u011bd\u011bli o tom tla\u010d\u00edtku.
redaktor
——————–
T\u011bch by tak podle n\u011bkter\u00fdch pra\u017esk\u00fdch zastupitel\u016f m\u011blo b\u00fdt ve stanic\u00edch v\u00edc nebo by m\u011bla b\u00fdt v\u00fdrazn\u011b viditeln\u011bj\u0161\u00ed. \u0158e\u0161it to bude z\u0159ejm\u011b i dozor\u010d\u00ed rada pra\u017esk\u00e9ho dopravn\u00edho podniku.
Ond\u0159ej Prokop, zastupitel hl. m. Prahy, \u010dlen dozor\u010d\u00ed rady DPP \/ANO\/
——————–
Ur\u010dit\u011b se na to budu pt\u00e1t, budu se pt\u00e1t na to, jak je to mo\u017en\u00e9, \u017ee se to stalo, \u017ee tomu nikdo nezabr\u00e1nil, i vlastn\u011b z obsluhy a veden\u00ed t\u00e9 stanice, budu cht\u00edt, aby se ud\u011blala osv\u011bta mezi pasa\u017e\u00e9ry, \u017ee to tla\u010d\u00edtko existuje, aby bylo l\u00e9pe viditeln\u00e9.
Tom\u00e1\u0161 Portl\u00edk, starosta M\u010c Praha 9 \/ODS\/
——————–
Jedin\u00e1 cesta, kter\u00e1 je prost\u011b k tomuhle \u00fapln\u011b jakoby bezpe\u010dn\u00e1, je vlastn\u011b v tuhle chv\u00edli automatizace metra a zav\u00edraly by se vlastn\u011b ty dve\u0159e d\u0159\u00edv, ne\u017e tam to metro p\u0159ijede tak, jak to zn\u00e1me z n\u011bkter\u00fdch model\u016f ze zahrani\u010d\u00ed, ale k tomu si mysl\u00edm, \u017ee bude cesta je\u0161t\u011b dlouh\u00e1.
redaktor
——————–
Bezpe\u010dnostn\u00ed st\u011bny zahrnuj\u00edc\u00ed automatick\u00e9 dve\u0159e, kter\u00e9 se otev\u0159ou jen p\u0159i p\u0159\u00edjezdu soupravy do stanice, kter\u00e9 by m\u011bly b\u00fdt sou\u010d\u00e1st\u00ed nov\u00e9 linky metra D, jsou \u0159e\u0161en\u00edm i podle\u00a0nevidom\u00fdch<\/strong>.
Lubo\u0161 Zaj\u00edc, predzident sjednocen\u00e9 Organizace\u00a0nevidom\u00fdch<\/strong>\u00a0a slabozrak\u00fdch \u010cR
——————–
To ur\u010dit\u011b je do budoucna dobr\u00e1 cesta pro v\u011bt\u0161\u00ed bezpe\u010d\u00ed\u00a0nevidom\u00fdch<\/strong>\u00a0a potom bychom ur\u010dit\u011b uv\u00edtali, kdyby sou\u010dasn\u00e9 vod\u00edc\u00ed linie, co\u017e samo o sob\u011b byl velk\u00fd pokrok, \u017ee byly zbudov\u00e1ny tam, kde jsou pot\u0159eba, ale bylo by fajn, kdyby byly o n\u011bco v\u00fdrazn\u011bj\u0161\u00ed, ide\u00e1ln\u011b, aby byly poznateln\u00e9 n\u00e1\u0161lapem nohy.
redaktor
——————–
Takov\u00e9 podle Organizace\u00a0nevidom\u00fdch<\/strong>\u00a0a slabozrak\u00fdch u\u017e v mnoha evropsk\u00fdch m\u011bstech jsou. Marek Bruna, televize Nova.
Reynolds Koranteng, moder\u00e1tor
——————–
Tak a ve vys\u00edl\u00e1n\u00ed je s n\u00e1mi n\u00e1m\u011bstek pro dopravu hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy Zden\u011bk H\u0159ib z Pir\u00e1tsk\u00e9 strany. Dobr\u00fd ve\u010der.
Pane n\u00e1m\u011bstku, jak se to m\u016f\u017ee te\u010f v 21. stolet\u00ed st\u00e1t, \u017ee \u010dlov\u011bk spadne do pra\u017esk\u00e9ho metra do koleji\u0161t\u011b, dozor\u010d\u00ed o tom dv\u011b minuty nic nev\u00ed? Neselhal tady fat\u00e1ln\u00ed zp\u016fsobem bezpe\u010dnostn\u00ed syst\u00e9m?
Zden\u011bk H\u0159ib, 1. n\u00e1m\u011bstek pra\u017esk\u00e9ho prim\u00e1tora pro oblast dopravy \/Pir\u00e1ti\/
——————–
J\u00e1 mus\u00edm \u0159\u00edct, \u017ee tohle je opravdu velice tragick\u00e1 ud\u00e1lost, nicm\u00e9n\u011b to skute\u010dn\u011b syst\u00e9mov\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed p\u0159inesou a\u017e ty n\u00e1stupi\u0161tn\u00ed st\u011bny, kter\u00e9 se budou instalovat v pra\u017esk\u00e9m metru spolu s tou automatizac\u00ed metra. Rozhodn\u011b nehroz\u00ed, \u017ee by to bylo n\u011bjak\u00e9 sci-fi. Je to z\u00e1le\u017eitost, na kter\u00e9 u\u017e je vyhl\u00e1\u0161en\u00e1 ve\u0159ejn\u00e1 zak\u00e1zka od jara tohoto roku. Ty n\u00e1stupi\u0161tn\u00ed st\u011bny se ostatn\u011b, ty skute\u010dn\u00e9 fyzick\u00e9, testuj\u00ed u\u017e na stanici Zli\u010d\u00edn, to znamen\u00e1, to automatizovan\u00e9 metro skute\u010dn\u011b p\u0159inese nejenom to zkr\u00e1cen\u00ed interval\u016f, a to znamen\u00e1 \u010dast\u011bj\u0161\u00ed metro ve \u0161pi\u010dce. Ale pr\u00e1v\u011b tak\u00e9 vy\u0161\u0161\u00ed bezpe\u010dnost.
moder\u00e1tor
——————–
Rozum\u00edm. A kdy se to stane? Proto\u017ee m\u00e1me srpen 2024, tak kdy bude pra\u017esk\u00e9 metro bezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00ed?
Zden\u011bk H\u0159ib, 1. n\u00e1m\u011bstek pra\u017esk\u00e9ho prim\u00e1tora pro oblast dopravy \/Pir\u00e1ti\/
——————–
Tak je to spojeno s kompletn\u00ed instalac\u00ed automatick\u00e9ho metra, to znamen\u00e1 toho metra bez \u0159idi\u010d\u016f, jak se \u0159\u00edk\u00e1 lidov\u011b, to znamen\u00e1, to je velk\u00fd projekt, proto\u017ee se mus\u00ed vyrobit i ty vlaky, kter\u00e9 budou kompatibiln\u00ed s t\u011bmi nov\u00fdmi n\u00e1stupi\u0161tn\u00edmi st\u011bnami, mus\u00ed se rozhodnout, jestli budou virtu\u00e1ln\u00ed, nebo fyzick\u00e9, to znamen\u00e1 skute\u010dn\u011b ty sklen\u011bn\u00e9 a podobn\u011b, a mus\u00ed to b\u00fdt na metru C otestov\u00e1no a nainstalov\u00e1no p\u0159edt\u00edm, ne\u017e zah\u00e1j\u00edme provoz na metru D, kde ty n\u00e1stupi\u0161tn\u00ed st\u011bny budou tak\u00e9, to znamen\u00e1 n\u011bkdy v roce 2029, 2030. To znamen\u00e1, zhruba p\u011bt let to potrv\u00e1.
moder\u00e1tor
——————–
Te\u010f m\u00e1me rok 2024 a za leto\u0161n\u00ed rok spadlo do koleji\u0161t\u011b pra\u017esk\u00e9ho metra u\u017e 21 lid\u00ed. M\u00e1me mrtv\u00e9, m\u00e1me tady ten posledn\u00ed p\u0159\u00edpad toho naprost\u00e9ho selh\u00e1n\u00ed toho syst\u00e9mu. Nen\u00ed tedy \u010das do t\u00e9 doby, ne\u017e bude k dispozici to, co jste te\u010f prezentoval na\u0161im div\u00e1k\u016fm, prov\u00e9st alespo\u0148 anal\u00fdzu toho st\u00e1vaj\u00edc\u00edho bezpe\u010dnostn\u00edho syst\u00e9mu a ud\u011blat v\u0161echno pro to, aby lid\u00e9 v\u011bd\u011bli, kde jsou ona bezpe\u010dnostn\u00ed tla\u010d\u00edtka, co se stane, kdy\u017e je stisknou? Proto\u017ee n\u011bkte\u0159\u00ed cestuj\u00edc\u00ed si st\u011b\u017euj\u00ed, \u017ee jsou t\u0159eba um\u00edst\u011bny vedle hydrant\u016f a oni mysl\u00ed, \u017ee spust\u00ed jenom po\u017e\u00e1rn\u00ed poplach. Nezanedbali jsme v tomto celou tu \u0161k\u00e1lu bezpe\u010dnostn\u00edch opat\u0159en\u00ed?
Zden\u011bk H\u0159ib, 1. n\u00e1m\u011bstek pra\u017esk\u00e9ho prim\u00e1tora pro oblast dopravy \/Pir\u00e1ti\/
——————–
Samoz\u0159ejm\u011b j\u00e1 jsem velice r\u00e1d, \u017ee se tomu t\u00e9matu v\u011bnujete, proto\u017ee skute\u010dn\u011b tady chyb\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed osv\u011bta. J\u00e1 jsem vid\u011bl na n\u011bjak\u00e9 anket\u011b, kter\u00e1 byla na internetu pr\u00e1v\u011b u jednoho \u010dl\u00e1nku k t\u00e9to tragick\u00e9 ud\u00e1losti, \u017ee zhruba jenom 10 % lid\u00ed vlastn\u011b v\u00ed o t\u011bch nouzov\u00fdch tla\u010d\u00edc\u00edch na zastaven\u00ed vlaku. Ale p\u0159itom je to skute\u010dn\u011b to, co pr\u00e1v\u011b m\u016f\u017ee zabr\u00e1nit t\u00e9 trag\u00e9dii, a je to vlastn\u011b ta prvn\u00ed v\u011bc, co se mus\u00ed zm\u00e1\u010dknout, kdy\u017e se stanete sv\u011bdky takov\u00e9to ud\u00e1losti. P\u0159\u00edpadn\u011b na eskal\u00e1toru jsou ty tla\u010d\u00edtka tak\u00e9.
Reynolds Koranteng, moder\u00e1tor
——————–
To m\u00e1te pravdu, pane n\u00e1m\u011bstku, ale nen\u00ed to chyba t\u011bch cestuj\u00edc\u00edch. Tady by mo\u017en\u00e1 m\u011bl dopravn\u00ed podnik za prv\u00e9 zviditelnit ta tla\u010d\u00edtka tak, aby ka\u017ed\u00fd ho m\u011bl v dosahu a aby ka\u017ed\u00fd v\u011bd\u011bl, \/nesrozumiteln\u00e9\/…
Zden\u011bk H\u0159ib, 1. n\u00e1m\u011bstek pra\u017esk\u00e9ho prim\u00e1tora pro oblast dopravy \/Pir\u00e1ti\/
——————–
To je samoz\u0159ejm\u011b z\u00e1le\u017eitost, na kter\u00e9 u\u017e se pracuje, tak dopravn\u00ed podnik u\u017e \u0159e\u0161\u00ed to, jak\u00fdm zp\u016fsobem ta tla\u010d\u00edtka zv\u00fdraznit tak, aby byla, \u0159ekn\u011bme, viditeln\u011bj\u0161\u00ed, aby si jich lid\u00e9 v\u00edce v\u0161\u00edmali. Ony jsou na konc\u00edch toho n\u00e1stupi\u0161t\u011b, tak\u017ee mo\u017en\u00e1 i doplnit n\u011bjak\u00e9 \u0161ipky na podlahu toho n\u00e1stupi\u0161t\u011b, to jsou z\u00e1le\u017eitosti, kter\u00fdmi se zab\u00fdv\u00e1 dopravn\u00ed podnik pr\u00e1v\u011b v t\u011bchto dnech.
moder\u00e1tor
——————–
Kdy se to stane, kdy budeme vid\u011bt v\u00fdsledek z va\u0161eho pohledu?
Zden\u011bk H\u0159ib, 1. n\u00e1m\u011bstek pra\u017esk\u00e9ho prim\u00e1tora pro oblast dopravy \/Pir\u00e1ti\/
——————–
No, a p\u0159edpokl\u00e1d\u00e1m, \u017ee n\u011bjak\u00e9 v\u011bt\u0161\u00ed or\u00e1mov\u00e1n\u00ed t\u011bch z\u00e1le\u017eitost\u00ed m\u016f\u017ee za\u010d\u00edt u\u017e tento rok. Pochopiteln\u011b je to ve v\u0161ech t\u011bch des\u00edtk\u00e1ch stanic metra, zabere n\u011bjak\u00fd \u010das, ale mysl\u00edm si, \u017ee to \u0159e\u0161en\u00ed se poda\u0159\u00ed naj\u00edt rychle.
moder\u00e1tor
——————–
Dobr\u00e1. Tak, pane n\u00e1m\u011bstku, d\u011bkuji za odpov\u011bdi, d\u00edky, \u017ee jste si na n\u00e1s ud\u011blal \u010das.
<\/p>\n\n\n\n
P\u00e1dy lid\u00ed do koleji\u0161t\u011b v metru. Policist\u00e9 k nim vyj\u00ed\u017ed\u00ed n\u011bkolikr\u00e1t m\u011bs\u00ed\u010dn\u011b a p\u0159\u00edpad\u016f p\u0159ib\u00fdv\u00e1. Oproti lo\u0148sk\u00e9mu roku je jich o \u010dtvrtinu v\u00edc.
Jedna z posledn\u00edch nehod se stala minul\u00fd t\u00fdden. Vlak usmrtil\u00a0nevidom\u00e9ho<\/strong>\u00a0mu\u017ee. P\u0159ij\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00ed soupravu je p\u0159itom mo\u017en\u00e9 zastavit. Jen\u017ee lid\u00e9 \u010dasto nev\u011bd\u00ed jak.
T\u00fdden star\u00e1 situace ve stanici metra K\u0159i\u017e\u00edkova. Do koleji\u0161t\u011b spadl osma\u0161edes\u00e1tilet\u00fd\u00a0nevidom\u00fd<\/strong>\u00a0mu\u017e. Cestuj\u00edc\u00ed na n\u00e1stupi\u0161ti se sna\u017e\u00ed p\u0159ivolat pomoc, volaj\u00ed na t\u00eds\u0148ovou linku, m\u00e1vaj\u00ed do kamer.
Josef Jen\u00ed\u010dek, vedouc\u00ed jednotky Provoz Metro, DPP
——————–
Nevidom\u00e1<\/strong>\u00a0osoba v t\u00e9to spojovac\u00ed chodb\u011b mezi n\u00e1stupi\u0161ti ztratila orientaci. \u0160patn\u011b si tou h\u016flkou tady na\u010detla ten bezpe\u010dnostn\u00ed p\u00e1s, kter\u00fd je zna\u010dn\u011b jako upraven k t\u011bmto \u00fa\u010del\u016fm. A krokem do mimo hranu n\u00e1stupi\u0161t\u011b spadla do koleji\u0161t\u011b.
redaktorka \u010cT
——————–
Na z\u00e1chranu byly zhruba 2,5 minuty. Vlak v t\u00e9 dob\u011b vyj\u00ed\u017ed\u011bl ze sousedn\u00ed stanice, p\u0159esto\u017ee se lid\u00e9 sna\u017eili mu\u017ei pomoct, on d\u00e1l nehybn\u011b le\u017eel na kolej\u00edch, p\u0159ij\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00ed souprava mu zp\u016fsobila v\u00e1\u017en\u00e1 poran\u011bn\u00ed, na m\u00edst\u011b jim podlehl. Nouzov\u00e9 zastaven\u00ed vlaku. Dopravn\u00ed podnik cvi\u010dn\u011b uk\u00e1zal, jak tla\u010d\u00edtko, kter\u00e9 u p\u0159ij\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00ed soupravy aktivuje nulovou rychlost a zastav\u00ed ho, funguje. Ve stanic\u00edch jsou u ka\u017ed\u00e9 koleje pobl\u00ed\u017e n\u00e1stupi\u0161\u0165 u\u017e od zprovozn\u011bn\u00ed metra.
Eduard Votava, vedouc\u00ed odboru Technologie provozu metra, DPP
——————–
V p\u0159\u00edpad\u011b, \u017ee by ty cestuj\u00edc\u00ed zm\u00e1\u010dkne to tla\u010d\u00edtko neprodlen\u011b, tak by nedo\u0161lo k tomu ne\u0161t\u011bst\u00ed, ke kter\u00e9mu do\u0161lo.
Eva Krop\u00e1\u010dov\u00e1, policejn\u00ed mluv\u010d\u00ed, Praha
——————–
Velmi m\u00e1lo lid\u00ed v\u00ed o t\u00e9to mo\u017enosti, kde mohou zm\u00e1\u010dknout tla\u010d\u00edtko. A proto bychom velmi r\u00e1di ve\u0159ejnosti tyto informace p\u0159edali.
redaktorka \u010cT
——————–
Tady pr\u00e1v\u011b ve vestibulech, jestli v\u00edte, \u017ee jsou.
Petr Kraus, cestuj\u00edc\u00ed
——————–
Tak to netu\u0161\u00edm, nikdy jsem si toho nev\u0161iml ani up\u0159\u00edmn\u011b.
Ladislav Male\u010dek, cestuj\u00edc\u00ed
——————–
Jako v\u00edm, \u017ee existujou, ale nev\u0161\u00edmal jsem si, je to takov\u00e9…
redaktorka \u010cT
——————–
Vy v\u00edte jak vypad\u00e1 t\u0159eba?
Ladislav Male\u010dek, cestuj\u00edc\u00ed
——————–
Podle m\u011b je to takov\u00fd men\u0161\u00ed \u010derven\u00fd tla\u010d\u00edtko s krytem.
redaktorka \u010cT
——————–
Po\u010det neopr\u00e1vn\u011bn\u00fdch vstup\u016f, p\u00e1d\u016f do koleji\u0161t\u011b a st\u0159et\u016f lid\u00ed s vlaky metra za leto\u0161n\u00edch sedm m\u011bs\u00edc\u016f stoupl meziro\u010dn\u011b o dv\u011b des\u00edtky. V posledn\u00edch dvou letech se nej\u010dast\u011bji podobn\u00e9 ud\u00e1losti st\u00e1vaj\u00ed na lince B. <\/p>\n\n\n\n
<\/a>
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"