Nebýt schopen po úrazu chodit a také řídit klasické auto je pro handicované opravdu velký problém. Naštěstí lze současné automobily poměrně jednoduše upravit i pro osoby, které třeba po úrazu páteře nemůžou používat nohy. Zajímal jsem se o podmínky, konkrétní typy úprav i auta, která handicapovaní nejčastěji pro svoji osobní potřebu volí.
Už šestnáct let existuje v České republice program Škoda Handy. V jeho rámci dealeři automobilky pomáhají postiženým osobám se zajištěním mobility. Za tu dobu program využily tisíce handicapovaných. „Ročně jich je kolem pěti set,“ říká mluvčí tuzemské prodejní organizace automobilky Škoda Martin Ježek. Konkrétně vloni to bylo 510 lidí, letos zatím od ledna do konce září 468.
Zpravidla se jedná o lidi, kteří utrpěli úraz páteře a nejsou schopni ovládat vůz s pomocí klasických pedálů.
„Naštěstí specializované firmy, s nimiž spolupracujeme, vyvinuly technická řešení, která obvykle během velmi krátké doby dokážou ten který model uzpůsobit pro potřeby handicapované osoby,“ informuje mluvčí Ježek.
K dispozici jsou nemalé slevy
Dealerů Škoda, kteří zvládají potřebné služby postiženým lidem zajistit, je v současné době 126.
„Nejdříve jim pomáháme se specifikací vhodného modelu. Těmi jsou nejčastěji buď Octavia a ještě častěji Superb Combi, které si postižení volí jednak kvůli velkému zavazadelníku a jednak nízko umístěným sedačkám, na které se z vozíku snáze přemístí,“ vysvětluje Jakub Bláha, specialista Škoda Handy z dealerství Auto Poly v Praze.
Objednat náležité prvky do výbavy je nesmírně důležité. Například by pro vozíčkáře bylo s autem velmi složité soužití bez elektrického ovládání víka zavazadlového prostoru, elektricky posuvných sedadel a podobně. Samozřejmě je žádoucí rovněž automatická převodovka, ale ta už je ve většině modelů Škody (včetně samozřejmě elektromobilů) standardně.
Zdravotně postižení mají nárok na slevu jednak od automobilky, jednak jim stát poskytuje příspěvek. Také mají nárok na odpočet DPH.
Obvykle vše vyřeší jedna páka
Konkrétní úpravy, které umožňují nebo usnadňují řízení auta pro handicapované, pak provádí specializované firmy. Těch je v Česku pět, v hlavním městě pouze jeden jediný.
„Nejčastější úpravou je montáž páky vpravo od volantu, která současně slouží pro ovládání plynového pedálu i brzdy. S oběma pedály je spojena mechanickými táhly. Ovládat se naučí každý velmi rychle,“ říká Jakub Bláha.
Tyto firmy podle něho nabízejí i řadu dalších úprav. Například sedačku řidiče, která se umí vysunout ven z auta pro snazší nastupování, dále výměnu zadních dveří za posuvné, což ulehčí nakládání vozíku i množství dalších pomůcek a vychytávek. O tom, jaké to jsou, napíšu v příštím článku na toto téma. Osobně si také vyzkouším jaké to je, řídit auto s ručním ovládáním plynu a brzdy.
Radek Pecák
Deník.cz
Přidejte odpověď